神戸市電

1971年3月13日で姿を消した神戸市電。
今になって路面電車を復活どうのこうの・・・そのまま残しておけば、市内観光の目玉になったことは間違いないと思います。神戸にはこの色の電車、とにかくよく似合ってました。
・・・とかなんとかヌカしながら、1970～71年のワタシは阪急・国鉄に大忙し。とても市電までは手がまわらず、例によってあまり記録しておりません。少ない記録の中からセコく2回に分けてお送りします


板宿終点にて　左は580、右は591。どー見ても591の方が古臭いですね
実際、その通り580は昭和、591は大正生まれ。500形は改番が複雑で、ボケたおっさんは憶えられません。
当時は左の屋根が低い方が好きでしたが、今となってはポコっと丸い右の方が魅力的に思えます。
なお皆さん御存知のとおり神戸市電から広島に移ったものも多く、こいつら2両ともそのクチです




あの兄の写真もまざってるので場所が・・・?　 尻池のあたりでしょうか。尻池というのは川重の車輛工場があるところです


吉田町のあたりかと・・


これは吉田町1丁目電停です




1104　なんかのっぺりして見えます


和田車庫です　PCCカー（いわゆる性能がええ車のこと）として誕生するも
一般市電仕様に改造された1150形


こんなんもいました。保存車かと思ってたら電動貨車
側面を撮っておくべきでした（側面はめちゃかわいいの♡）


国鉄の引き込み線を越す和田跨線橋をおりてきました（西側）
肝心のその部分を撮ってないのがワタシらしいです
引き込み線を越す部分はこちらに→


登っていくシーン、右端にもしもボックスがあります
あんな娘といいな～、できたらいいな～


側面の窓ってこんな大きかったっけー。手前1105　奥577。
この1105は神戸市電最後の新車らしいです


和田跨線橋を登る（東側）。575はワタシと相性がよく撮影に行くと必ずきました。広島でも来ました。
どっか行くたび「まーたこいつかよ・・」そんなことってなかったですか?


神戸駅近くの阪神高速下をいく590


その高架下から神戸駅へ90度カーブ、そして国鉄ガードをくぐります。手前は580


国鉄ガードをくぐるとまたもや90度カーブ。またきた丸高屋根の575、好きですがC575も好きです。この先、神戸駅までの短い区間は専用軌道になります


まがった所の相生町4丁目電停


和田跨線橋と、この専用軌道区間は大好き。通るのが楽しみでした。
町の雰囲気や色合いも良い感じですね。家政婦紹介所があるのも時代を反映しています（ん?　ドコカデ・・）


三宮そごう南の交差点。バックは国際会館ですが、NHK?　当時ここにあったような、なかったような・・・


現在の同じ場所。震災で建て替えられた国際会館。そごうがすぐとなりまできています

次回につづく



残しときゃよかったのに・・・


25円で乗れるのに・・・