一枚の写真

当ブログをはじめ色んなところに登場したこの写真
ネガは震災時に紛失してしまい、このプリントしかない
これを見るたびにこの時のことを想い出す

下りの彗星は駅で停まってる時しか撮れない
ぜひ一度行きたいが、もちろん夜
行くなら必然的に土曜日の夜だ

土曜は半ドン、休みは日曜だけ
ゆえに土曜の夜は最高の時間だった
当時の娯楽といえばもちろんテレビ

週に一度の楽しみか、どうしても撮りたい「彗星」か
究極の選択の末、すぐ帰るからと親に頼み込み夜間外出を許してもらった

8時を少しまわった頃、特急「彗星」は三ノ宮駅のホームにすべりこんできた


うわー、かっこいい　来てよかった!!

ああ、今頃、やってるよな・・・

テールサインを見送った後、やってきた茶色い電車にとび乗った
駅から家まで全力ちゃりこぎ、は
いうまでもない

続・訓練の成果

今月の鉄ピクはDD51特集、発売中のJトレインでは宮原の12系が紹介されています
それによるとDD51は約650機造られて、残り10数機だそう
あれほどいた12系も残りは同じくらい、なんとも・・・です

では
リクエストにお応えして上り編です　が
網干訓練は主に12〜1月、波状的に実施されます
つまり日が暮れるのが最も早い頃
時刻は姫路が16時頃で、途中2駅での退避後の神戸では17時半頃
もちろん真っ暗ケ　運良く1月末まで運転されるとかろうじて陽が・・・





東姫路
陽のあるうちに撮るなら姫路近くへ行かにゃ、というわけで東姫路
神戸は晴れてたのに・・・冬のお空は突然曇るから始末が悪い
でも予想通りの唸りを聞くことができた
東姫路といえばすぐそこに市川橋梁があるが


新幹線の架線柱に陽が当たり、それがかなり目立ってしまった
これは計算外 ! ・・・

もともと計算などしてないが（爆）


野球の練習もそろそろ終わりの時間
市川を渡ったら下り坂、すぐ先の御着で退避するので鉄橋上はほぼ惰性、通過音が心地よい
とか言ってごまかしておこう




御着（ごちゃく）
12系のガラガラエンジン音が聞こえてきそうな絵だが
網干訓練ではエンジンを作動させてないのでいたって静か

エンジン音ふぇちの私としては至極残念（爆音）


右の高架は新幹線、姫路から並んで走る


しばらく停まっているので東姫路から次の電車で追いついてここでナメ回した後、その次の電車で先回り




加古川
雨まで降ってきた～!!
トンネルみたいに見えるのは加古川橋梁




いったん停車し、すぐ発車
大久保で再び退避するので次の新快速で追い抜く

続行で来るので、明石駅のホームで撮ろうと下車したら
なんとここの列車線ホームにもホームロープが並んでいた（設置中）
ああ・・

そしてここから東は暗闇の世界
すでに出したやつが多いのでざっと


明石（山陽人丸前付近）


垂水（山陽東垂水付近）


塩屋




スマシオカーブ






須磨

新長田
出すぎてるので割愛

そしてラストは
兵庫




暗いので完全にカメラにまかせたらこの次は


ピント迷ってメルヘンの世界

訓練失敗!!（爆）

というわけで
こいつらが動く限り、私の訓練は続く

訓練の成果

毎年冬の恒例行事、DD51＋12系という国鉄コンビが宮原から網干まで往復する乗務員訓練である通称網干訓練
現代に残されたこの化石みたいな列車を私は
ボケ防止訓練として毎年追い回してます
今回はその成果を「絶好のおでかけ日和におうちで三連休」のみなさんに
大盛りでお届けします
今は耐え、そんなもんに負けず頑張って乗り切りましょう!!
このカネのない生活!!

え、ちがうの??（爆）


新長田から下り列車を追います
まずは下りホームからのお手軽ポイント
（なお、〇〇駅通過と書いてますが、明石まで列車線にホームはありません）



新長田～鷹取～須磨海浜公園
この間、撮れそうなところといえば鷹取駅ホームくらい
網干くんは撮ってません・・・ていうか
行ったけどガセ食らってしまいました（爆）

須磨海浜公園～須磨


須磨海浜公園駅通過




前方に国道2号の天神橋が見え、大きく右にカーブしてくぐる
この場面、天神橋の向こうから見ると

こんな感じ


天神橋はけっこう長い間補修中


振り返ると鉢伏山バックで須磨駅が見える


背後から普通電車が迫ってくるが、定時通過だとこのパターンになる

ではここで新春特番で使った、へりからの画像を見てみよう


この状況を地上で見れば


こうなっている（爆）




ちょっと遅れてたので助かった時〜♪


須磨駅を通過

須磨～塩屋

まもなくスマシオカーブ



スマシオカーブはいつも混んでるし、来るたびロクなことがない
この日も缶コーヒーを飲んでたら突然EF6627が現れ、吹き出してしまった

でも、今シーズンのラストっていうので、それなら・・・と
やや遅れてたため、件のかぶり電とは須磨からの並走となったが
かつてない咆哮でぶっちぎって爆走していった








海岸線を塩屋へと向かう




私がいる国道をくぐれば塩屋

塩屋～垂水


塩屋をすぎ、垂水の手前まで緩行線より一段高いところを走る
以上、見下ろし画像は山上展望台の「へり」からでした（爆）


前回の舞台、ヒガタル付近

列車線はやや下り、上ってきた緩行線と並ぶ




前方にガードが見える、そこは福田川の橋梁






福田川水清く、とうとうと流る


福田川橋梁を過ぎると緩い上りとなって


垂水を通過





舞子






そして大久保で小休止、暴走族のアオリをかわします




そりゃあ、あんたも歳だもんな・・・

退避後は播磨平野を一路網干へと向かうのでした


頑張ってなー!!
めでたしめでたし


えっ
上り編も見たいって??
そこまで言われると仕方ないですねぇ、ふふふ（爆）

3030模型化計画2

検証の結果、いろいろ問題が湧き出た
でも私の場合、雰囲気を味わえればそれでいい
よし、細かいことは目をつぶって昔作ったやつの色を塗り替えよう


前回の検証はなんだったんだ?（爆）

しかし、ここでヒジョーに大きなコトに気づいた
3030編成のM車3031は集中クーラー、しかも低屋根なのだ


なんぼなんでもそれは目をつぶれないので、M車は作り変えることにした
幸い押し入れに放置された阪神キットが2つある
それになんで買ったのかわからない東急やら京成やら西武のGMキットなどがダンボール1箱あるからクーラーやらの似たような部品は見つかるだろう
そうだ、どうせ作るなら昔から妙にそそられる赤塗り屋根配管、がんばってソレ、やりたい

そうと決まれば屋根上の観察が必要だ
屋根か・・あそこで撮ったやつに写ってるはず!!



見えるかーっ!!（爆）

あっ、あそこのならバッチリでは
あの日はすっきり秋晴れだったし




うーむ、この屋根はいったい何色を塗ればいいんだろう?
で、
M屋根は

ああ、残念、逆光だしこれじゃわからん

こりゃもう一度行くしかねえ!!


この駅は当ブログではすっかりおなじみ「青春Mが選ぶゆふぐれがすばらしい駅ベスト5」に選ばれているヒガタル（東垂水）
有名なタキチャのおとなり駅、次の駅はJRと2つ仲良く並ぶタルタル
で、その次は・・
カス（爆）はこちら→
この時から溜めに溜めたポケット時刻表が・・・嗚呼




ヒガタルは高台にあり、ときどき社員さんが巡回にくる無人駅



こちらもどーぞ→











ヒガタルサンセットはさらに魅力的
国道への跨線橋でバンザイすれば




国鉄もイケます
※跨線橋は現在改修中、なので今後撮れるかどうかはわかりません





というわけで


キタキタ（※バックの国道への跨線橋は現在改修中）


おお、こりゃ屋根フェチ鉄にはたまらんやろな


両端のバンタ部が低屋根になってるのがわかる


姫路側はややあっさりだな

おっけー、行ってヨシ




やる気だけはあるんだけどなぁ（爆）

3030模型化計画1

私の知ってる方は模型の達人ばかり、しかも大きいやつを精密につくられる
私が作ろうとしてるのはちいちゃいNゲージ、
なので誰にも知られないようこっそり作ろう（爆）

実は昔、一度山陽の3000系後期アルミ編成を作ったことがある
使ったのはもちろん「作る楽しさいっぱい」のアレ
GM阪神キットに山陽の顔パーツがついているのは知っていたが、張り上げ風の阪神とは側面が違うので作るのはやめていた


阪神のまるーい女性的な屋根肩
どうでもええけど、懐かしいのぅ～
板宿方から東須磨進入のシーン、涙でるわ（爆）


対する山陽のおっさん的（←個人の感想ですが意味がわかりません）な肩


阪神8000系も伝統的に似たような肩をしている

しかし、この本を見て作る決心をしたのだった


昭和60年12月号だから35年前

かくして、たった2日で作り、たった2日で塗った山陽が爆誕
作るのに2日もかかったのは雨トイを貼ったためだった
それを引っ張り出してきたら


まぁ〜見事としか言いようがない出来栄え（爆）

唯一苦労して貼った雨トイは一部剥がれていた
アルミなのに銀ではなく全部3619のような塗装だ


山陽名物3619

いっその事3619編成にしようかと考えたが、こいつを塗り替えて3030をでっちあげようと塗料を落とした
いつかも書いたような気がするが私はシンナー臭がダメなので水性塗料を塗っている
水性塗料は、強力マジックリンで簡単に落ちる
ハダカになった姿を見たら・・・側面はどう見ても阪神だよな

では、いったいどのくらいの差があるんだろう
先頭車で比べてみた


まずは自分で撮った写真をトレース
そして某本にあった3000の図面にかぶせ、ほぼ合ってるのを確認してから、スキャンしたキットの上にかぶせてみた


窓とドアの大きさはだいたい合ってるけど位置が少し違う
大きく違うのは先頭車運転士側側面の窓配置、3000系は運転士横にのみ小窓があり左右で形態が違う、車内では運転室が出っ張っており車掌側にしか座席がない（ただし初期アルミは除く）
前回、この問題は軽〜く無視している

では前面はどうだろう
造形を見る限りでは3066以降のいわゆるニューアルミと呼ばれた顔と思われ、前回は確かその（ような）編成にしたのだった

余談だが3066編成4両のうち3両はアルミのくせに鋼製色を纏っている

これは鋼製であるTc3638に合わせたためか・・・まさに3619の逆バージョンである

さて前面も、ほぼ正面の写真を探して






トレース
そして側面と同じ段階をふみキットにかぶせる


まずは後期アルミ
ドアの取っ手が逆だがほぼ合ってる、やはりこれだ
では3030は

ライトが違うのはわかってたが、3030は窓が低いぞ
ちなみに右のは270とか300にならへんかな～と（爆）
これ、京成?
江戸のNゲージャーは側面が阪神の京成電車を作ったりしているのだろうか?

ふーん、初期車と後期アルミでは窓の高さが違うのか・・・知らんかった
ではそれも比べてみよう


これを

重ねると

ああっ!! こ、これはっ!!
青赤セロハン眼鏡で見るやつかー（爆）

それよりも思い出したのは・・・
昔、たしか板ガムの包み紙だったと思うが、赤・青・黄に色分解された転写シールがついており、重ねて刷るとカラー写真ができるというのがあったこと
幅広のインレタと思ってもらえばいいが、折り目がついたそんなもんマトモに重ねて刷れるワケがなく、わけのわからん絵を量産・・・

ああ、ダレかそんなん知りまへんか～

つづく

それは突然始まった

・・・うーむ

他のトコ行きゃよかった（爆）
JRからここを見た限りではイケるとおもったのだがなぁ・・・

晴れは晴れなんだけど、すげえボヤけてるし
前に来た時と感じが違う

まぁ、無理もないか


あれから35年ほど経ってるから・・・同じ雰囲気のわけがない
これは→


この時はわざわざツートンなど待つ必要などなかった
銀以外は全部そうだったから
あるのがあたりまえだから今は要らない・・・は、必ず後悔につながる


おまけに時々曇るしよぉ・・・


あやしい6000系


須磨浦止まりの阪神

に、ゴロニャ～ンする山陽


お、むこうを行くのは唯一の阪神顔
最近ちょくちょく姫路まで行ってるようだ


少し前、突然現れた時はびっくりした
ここは「青春Mが選ぶステキな駅風景ベスト5」に選ばれているお気に入りの駅で・・・え、何しに行ったかって?
ヤボなこと聞かないでくださいよぉ～、決まってるじゃないですか







被られに（爆）
オチより先、2枚目の反射で気づいたあなたは当ブログ読者の鑑!!
いつもありがとうございます<(_ _)>


あーあ、もう来るわ、適当に撮っとこう
きいろいケーブル刈り取りてぇー










でも、ええ色や・・・癒される（爆）



来年の今頃、こいつがおらんようになったらめっちゃ寂しいやろな・・・

あ、そうやっ!!　
模型やっ!!
コロナのおかげでどこも行く気がせんし、
室内で楽しむには模型しかない

というわけで突然
「3030模型化計画」が動きはじめたのだった

つづく・・・




かも知れない（爆）