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国鉄特急「うずしお」

そりゃ国鉄の「うずしお」も出さんとあかんでしょ
そりゃそうよ(爆)

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しかし、もうすでに出したような気もするが・・・ま、いいか

国鉄の特急「うずしお」は大阪(新大阪)から宇野を結ぶ本四連絡特急。
1961年、東京発宇野行「富士」の間合いで誕生したそうです。その後新幹線開業によって「富士」の東京大阪間は廃止、残りの宇野までを「ゆうなぎ」として運転。よんさんとおで「うずしお」に改名し、3往復体制になります。

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私は1970年に四国旅行で「うずしお」に乗車。初めて乗る国鉄特急電車、そりゃもう興奮しました
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車両はいわゆるこだま型151系→パワーアップして181系。新幹線ができるまでは花のお江戸から大阪へ、新幹線開業後は大阪から西へと大動脈をささえてきました(うずしおの一往復は485系)

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なんといってもクロハが魅力。山陽筋ではパーラーカーまでの需要がなく半室ハに改造したようですが、これを含め先頭から3両がグリーン車。(「しおじ」と共通)

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2両目から狭窓が並ぶ様は壮観。この時点では食堂車とビュッフェもアリマス
たまらんのぅ

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         交通公社時刻表1970年8月号より
 ↑こういうの見はじめると時間を忘れるから始末が悪い(爆)


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そして忘れちゃいけないのが狭軌最高速度記録を讃えたチャンピオンマーク
クハ181の3と4につけられてました

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バックミラーも装備。
追い越しや車線変更時には心強いよな(爆)


西へ西へと追いやられた151(181)系、
新幹線岡山開業で「うずしお」は役目を終え廃止になります。

そして車両は大部分が上越特急「とき」へ活躍の場を移しました


ところでよく見ると上の写真のクハにもチャンピオンマークぽいのがついてますが、

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塗りつぶされてます。 ああ、なまめかしいくちびる

なんで? ←こういうの調べだすと仕事しないから始末が悪い(爆)




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