DEC741

去年の1月、初めて検測車クモヤ442+443を撮った



え、もう一度見たい?　→


まさに満身創痍
近々引退という噂どおりとなり、再会は果たせなかった

そして秋～冬頃だったか後継車がデビューした
今度の形式はDEC741という
DECとは、ディーゼル・エレクトリック・かー??　←知らんのかぃ
まぁ木偶ではないだろう（爆）

そのDECさん、試運転を経て運用を始めたようで今日は西へ下る
ネットでざっとは知っているがお会いするのは初めて
クモヤ442+443と同じ場所がよかろう


キタ
お、5〜6年やっとった橋の工事やっと終わったな


12系の貫通路を塞いだような感じで、ちいちゃいライトのあっさり顔
色は昔ながらの新性能事業用車伝統である青に黄色の警戒色
（デコと前面窓まわり、さりげなく色変えてる?）

これはイイ、アタシこれ好みですわ
いやぁ、ともかく
あの目でなくてよかった（爆）


パンタ上げてますが、こいつはディーゼル（で発電してデンキに・・・）
架線の検測中なのかな
装置はあのクモヤ443から受け継いだそうだ


そういえばちょっと年季が入ってるような・・・


事業用車のそそるポイント、どう開くのか謎の扉は1箇所のみ（反対側は不明）
側面はややおとなしめ
と言えるような・・・


言えないような（爆）

さんざん話題になってたが、マジでこんなよーさんカメラ　いる?　





いつ会えるかわからんけど
今度は屋根上を撮ろう
　
イッテラッシャーイ!!





もしや
アレで沿線にいるヲタもチェックされてたりして・・・

レール工臨

昨年7月、レール工臨なるものを初めて撮った
「DD51重連」につられてホイホイ行ったのだが痛くて暑くて・・・というのを記事にしたのだが
ンなモン、おぼえてねーよ→

この時の積み荷はロングレール、いわゆるロンチキだった
ロングレールの長さは1本200mほどある
レールはカーブにも敷かれるので曲がる、そりゃわかるが枕木によって地面にしっかりと固定されているわけで・・・
クソ重い車両を支えるレールがポイントやカーブをくねくね曲がって運ばれてええのか?
よく「レールは針金だと思えばいい」とか書かれているが、昔、1メーターフレキの枕木はずしたら線路がめちゃくちゃ硬かった経験をもつ私には到底理解できない
理解できなくても実際運んでるんだから可能なのだ（爆）

今まで、短いのは何度か見た覚えがある
ていうか黒貨車時代はフツーに運んでなかったっけ・・・
だがロングレール輸送はおそらく初めてだった
重連以来、レール工臨が昼間に走る時は見に行っている

PF+定尺（25m）




後追いで機関車の顔が拝めるのがイイよなー
機関車牽引じゃなくなったら撮るのをやめるだろう


加工状況に応じてレールの断面を色分けしてある
締め付けてるのは前方の1箇所のみ
この長さなら車両1両分ちょいなので貨車で運んでも違和感はない


・・・短っ　でもカワイっ



DE10+定尺

牽引はほぼPFかDD51だが稀にDE10も登場する
川重甲種で貨物色は走っているが原色が日中に走るのは当地では珍しい

来る前に練習

全長が電車2両分ほどなので左の箱を避けて余裕のよっちゃんで収まるだろう
ん? この新快速・・・


大久保行!!　ダイヤ乱れとるがな、笑とる場合か（爆）


キタ、速っ
蒸気機関車館で見た旋回窓付きの1118だ


横向きごくろうさまです


行ってもた
この写真のあたりで撮る方がイイのだが、線路間に短い間隔でクイが立っている
ほんの50年ほど通ってるが、来るたびに撮りにくくなっとる気がする・・・


DD51+ロングレール

ぜひロングレールが「しなる」ところを撮りたい　と思った
それにはカーブを見降ろせるところ・・・思い当たるのはスマシオだ
スマシオ写真では上のPFのような正面どっかんが定番だが少しズレた位置にやや高くなったところがあり・・・
ううむ、言葉では難しいな・・・そうだっ!!


ここは塩屋駅、左は山陽


　♪

　♪

山陽須磨浦公園駅南のカーブ




左の柵のへんがスマシオ定番ポイントですが・・・


ここ!!　ここっ!!



そこから撮ればこんな感じでやや見降ろせる　

・・・いらんやろ、前面展望（爆）

いやぁ、3年前に撮ったものの使い道がなくて・・・









中間部
ここのみ締め付け、前や後ろは遊びがあるそうだ


そういえばレール後端が右側へ遊んでるようだ
すぐ先のカーブでは左へ遊ぶのか・・・


模型ではゴムの線路でもないと無理だろうな


DD51+ロングレール


ロングレールを降ろす時はゆっくり前進してこのエプロン車からズルズルと降ろすそうだ
4枚ハネあげてる部分を倒すんだろう
他社はエプロン車が前後についてるがJR西は1両なのだそうだ
なので降ろす場所によって編成の前だったり後ろだったりする

4月に走った時は前だった
咲き誇るさくらを絡めてみた（爆）











DD51+ロンチキ返空


以前に出したが誰もおぼえてないだろう
レール基地のある向日町から運び、現場でおろして帰って来る


これからも機会があれば撮りにいこう!!



しかし
なんぼ考えても不思議やわ・・・

キハ189系気動車

キハ189系、知ってますか?



鉄でもすぐにわかる方は少ないのではないだろうか
私も自信がなくて形式を調べた（爆）

最後のキハ181特急となった播但線経由山陰連絡の「はまかぜ」
その181の後継がキハ189系
デビューしたのはちょうど11年前の11月7日

はまかぜ専用かと思ったら間合いで草津まで通勤ライナーとして走っているそうだ
配置は向日町（今はなんだっけ）なので京阪神～姫路〜山陰で見られる
だが関西鉄ブログにおいてもキハ189の写真はほとんど見ない

人気ないんかな・・・

でも私はよく撮っている






なんだっけかHMがついている


基本は3両　グリーン車もないし愛称表示もないが特急だい!!
多客時には2本つないで6両になる


増結するとおっさんロボのにらめっこのようだ（爆）










念のため言っておくと、網干訓練や103系回送のついでに撮ったのではない


「直前練習やのに被られてどーする」とかでもない

ましてや、ひまつぶしに撮ったわけでもない


流し撮り


流れ撮り


爆走撮り
130キロ新快速の合間を走るため、もちろん130キロで走れる


私はディーゼル特急が好きだ
特に最近の車は全開で再加速する時の音がいい




そうか、
キハ181が消えてもう11年になるのか・・・
あの重そうな唸り、懐かしいなぁ

ノリが悪いやつ

最近、撮影現場で女性に声をかけられることがヒジョーに多い
たいがいは「きょう何か走るんですか?」だ
私が カッコイイ 群れからはなれてポツンと居るから聞きやすいのだろう

須磨浦公園で最期の3030を見送った6月26日、
私はめちゃくちゃノリが悪かった
1回目接種の直後で、いわゆる倦怠感ってやつ?
なにをするにも面倒な感じだったのだ



なので須磨浦の歩道でダレながら待ってると、前から望遠のついた一眼を首からぶら下げたオバ女性が来た
頼むから今はほっといて（爆）と思ったが、やはり声をかけられた
「こんにちは、今日何か走るんですか?」
（い?　何か走るんですかって・・あんた何しに）
「え、あ、さんよーの古いのが今日で終わりなんで」
「そうなんですか、シオヤのとこ人がいっぱいいましたよ」
「ああ、そうやろね、
　ところで、
　アナタは何撮りに・・・」
「瑞風撮りに来たんですよぉ」
「瑞風、今日走るん?」
「ハイ、12時20分に須磨駅通過するんです、どこかこのへんで撮れるとこないですか?」
・・・・・
「この先にスマシオと言われる名所があるけど、そこはどう?」
「遠いですか?」
「いや、そうでもないよ、そのへんまでいけばカメラ持った奴おるからすぐわかるわ」
「じゃあ行ってみます、ありがとうございます」


瑞風か、長いこと見てないなぁ　でも今日はもうええわ



さ、帰ろ





知ってもたら
撮らなしゃーないやんけぇ（爆）
・・・ほんま、なんで御丁寧に時間まで教えてくれんねん
まだ50分ある・・・


この場所、以前はこんなんだった
ガストから東は木で見えず、すぐ下の山陽も架線柱しか見えない
だが最近、崖の整備が行われたため木が切られ、市街地も見えるようになった


このあたり一帯から見下ろせる、私がいるのはもうちょい右


網干訓練を撮りに来た時はまだ工事中だったが、その時点でも


師匠とランチしたガストがまる見えになった
その左となりは名古屋の御仁がわざわざ立ち寄ったという言い伝えのある敦盛そば
敦盛そばは一時店を閉めていたのでたいへん気を揉んだが復活したようだ
一度は食べておこう


撮影向きではないが、サンヨーも見えるようになった



そして


キタ、やっとキタ
天気わるぅ～







響き渡る重低音、いつ聴いてもエエのぉ〜♪







隣のベンチに座ってたマダムにまた声かけられた
というか
撮っとる最中からしゃべりかけてきていた

「あの緑の電車何ですか?」
「あの緑の電車何ですか?」

「・・・瑞風っていうお金持ちが乗る豪華列車」

「み ず か ぜ ・・・」
そう言うとスマホをぺんぺんぺーんとはじき出したのでわしは去った

また天気がよくて、ノリがいい時に来よう・・・
そう思ったものの瑞風さんはまた緊急事態運休ループにはまってるようでいつ会えるかわからない
見といてよかった　あの女性、ありがとう

でもよく考えたら、スマシオ～スマは脚立なしではバンザイチルトやわ
あの人じゃかなりきびしい
塩屋の橋まで戻るかロープウェイで山頂へ行き　と
しっかり考えてあげるべきだった・・・

どっかで撮れたやろか
ごめんなー

EF66100番台

♪

春の陽気でボケて写真を間違えたのではない
ダイヤ改正の1週間前、なんとなく66を撮らねば後悔しそうな気がしたのでここを選んだ
3030はたとえ「ウメ～のマークの山陽車」でも撮っておかねばならん
・・・・・
こいつ何言う天然　と思われたことだろうが
下を見ると


これだ



この日、3030と66牽引の2077列車が塩屋〜東垂水付近で出会うはず
セットは無理だがここなら両方撮れると思ったのだ
そしたらあんた　ドンピシャで3030が停車したと同時に66が来た


かけもちはアセる

不器用ですから・・


この3月ダイヤ改正で地元神戸においてEF66の日中運用が消えた
それまでも本数は多くはなかったが、まさか撮れなくなるとは思わなかった
※運用が無くなったワケではありません、夜間や早朝は走ってるはず
私は貨物通ではないのでネットから情報を拾っております

ここで100番台について簡単に・・・これも受け売りですが
中身は基本番台の最終バージョンと同じだが外観が変わり、
JR貨物色でデビュー
89-91年に全33両製造　初期車101～108と109～133の2タイプがある

ちなみにこの機関車は「サメ」と呼ばれてるが、そのスタイルから?
それとも車体色からだろうか
どちらも正解だと思う












先輩を還らぬ旅に連れていくサメ




西日本豪雨救援隊のDD51を連れていくサメ


西日本豪雨救援隊のEF64を連れていくサメ






サメを見たかい?




2077列車、岡山常駐の愛知64を連れていくサメ
この列車の牽引もどうせ桃太郎になるんだろうと思ってたらなんとEF510だそうだ
桃太郎がたくらむ天下統一の野望は65と510でかろうじて避けられた

EF510には赤と青と銀があるが銀はめったに出ない（くちばしかっ）
銀+64はかなりレアなはず、出たらまた天神橋へ行こう



サメか・・・うまく言ったもんだ


EF66基本番台は廃車が進み27を残すのみとなっているが
置き換えの波はすでに100番代にも及んでいる
初期のグループ101～108が先輩の27より先に全滅したそうだ
このグループはライトが丸で、車体裾に青ラインがない
写真を探したらなんと3回しか撮ってなかった


師匠と舞子で撮った2077列車は当時EF200の担当だったがすでに両数が減っておりしばしばEF66牽引になっていた
この日は残念ながらEF200ではなくちょっと興サメだったが、100番台トップナンバー101
今となっては貴重な記録だが、丸ライトはどうみても「寝起きのサメ」（爆）
次位は国鉄色復帰第1号のEF652139、たしか東武SL用の客車を四国へ迎えに行く時


2回目は塩屋、陸を行くサメ

そして3回目も塩屋


この時だ!!（どの時や?）
最後まで残ったのはこの108号機だったらしい
もう引退寸前、これが見おサメとなった

最近は66と出会えば撮るようにはしていたが
ちゃんとチェックしておけば初期車をもっと撮れたのに・・・と
画面下に写ってる奴は少し後悔している




しかしカメラを縦にするだけなのになんでここまで首ヒネる（爆）