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北条鉄道ふたたび

去年の秋、初めて行って、当ブログ最長記事となった北条鉄道
こちらを先に読まれると一層おいしく→

沿線は田んぼだらけだった
水鏡にゃ遅いけど今頃は緑々でエエやろな~
と、ポロッと言ったコトバに妻が反応して言った

いっぺん つれてけ(爆)

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粟生から乗ったのはなんとロングシート!!
そんなもんあるんかーと言いつつも他に客は1人だけだったので広々、開放感はハンパない
(全部クロスだと思ってました、ロングの当選確率は3分の1)

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ん?

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ドーナツ、「訳なし」になっとるー!!

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いやっほー!!

アンタいつも車内で走り回っとんの?
いや、これはブログ用の演出やがな、おもろいやろ~(爆)
でも、ブログのお客さんメチャクチャ減ってもた言うてたやん(釘)


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第三セクターをとりまく現状には厳しいものがある。適度な増便は効果的かもしれないが、全線単線の北条鉄道に於いてはほぼ不可能。ふだんの昼間はいいが、ラッシュ時や多客時の対策として、たとえば中間にある法華口駅に交換設備を作る、というのはどうだろう・・・やっぱ芸風が違う(爆)

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前回すばらしいシーンと巡り会えた「網引駅」


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いったん終点の北条町(ほうじょうまち)へ
前回手に入れられなかった硬券のワンデイチケット(往復運賃と同額)を入手
さぁ、乗るぞぉ~!!
電ちゃり(爆)


そうなんです、今日は自転車を借りて
「田んぼ道をチャリで走ろう!! ついでにキハ」

いちおう観光地にも行きましたが、そんなもん出してもしょうがないので鉄関連で(今回の写真はイメージ的に入れてますので順はバラバラです)

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「ここで電車撮るからちょっと待ってくれ〜」

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見捨てられる夫(爆) 

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法華口駅に着いた
駅に入ると、何やら構内踏切のようなものが・・・

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↑去年来た時はなかった

てっきり駅のホーム側から眺めるスポットでも作るのかと思ったら
なんと交換駅になるそうだ
先ほどの私の提言は正しかったようだ(爆)

3駅並ぶ木造駅はどれもホーム対向側から撮れない(と思う)
前回、これは非常にもったいないと思った

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唯一は長(おさ)の踏切からだが、それでもこの程度
法華口に対向ホームができれば真正面から撮れる、これは楽しみだ
列車増便はどうでもええんかい!!(爆)

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あちこちで待たされ、あきれる妻
顔が見えませんので、この機会に皆さんに紹介しときますね


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妻です(爆)

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おー、久しぶりやないか!! わけあり夫婦!!
元気やったかー!!


今気付いたけど、右端の・・・

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これは、いったい・・?

不思議な駅だ


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次の長駅あたりで電池残量はついに1
今回借りた電チャリ、坂道を下ると充電ランプが付くのでどうやら回生付きのようだった
「すばらしいやないか」と思ったのもつかの間、回生時のスピードダウンが半端なく不快。そもそもチャリは坂を高速で下る時に快感を覚える乗り物である(ちがうか?)
なので電源を切ってたのと、ちょっとした登りにでもパワーモードを使いすぎたのが災いしたようだ
こんなとこで電池切れはシャレにならんのでここからは亀足で進んだ

まぁ急ぐこともないやろ、日ィ暮れてもエエやないか

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一時はどーなることかと思ったけど、結構よかった
ワシ大満足やけど、もうガタガタで一歩も動けんわ・・・おっ!!


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きょうはこっち(粟生線)へ来とったんかい~


はずかし、寝たふりしとこ(爆)



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2019.7 山陽電車の話題

昭和の山陽ヲタ以外にはどうでもいいことだと思いますが
私にとっては一大事
それは
あのツートン29年ぶりに復活!!

7月5日、姫路から東二見へ復活お披露目記念運転

まてよ、5日・・平日やないか!! 
そんなもん自営業のおっさんかヒマな年寄りしか行かれへんがな!!

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おーっ!! ほんまにおるわ!!

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おおーーーっ!!

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反射神経ゼロ(爆)

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おおおおーーーーっ!!!

ヒマな年寄りでよかった(爆)

最終検査から再来年の春、廃車になるまでの最期の花道
じっくり楽しませてもらうでぇ~

ところが

いきなり故障、楽しみにしてた土日は途中から、本日(月)は丸ごと運休!!
(さっきHP見たら10日まで運休、その後は未定・・・)
大丈夫なんか!?


でも


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ま、マジか・・・

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もう見られへんと思とった〜

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ほんま ありがとー 山陽の人!!


しかし
そのカゲで同じ5日、姿を消すものがいた

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3052-3631の4両編成
3000系の中でも新製時から冷房付きだった3050形と呼ばれるグループ
夏場は救世主、これが来るとうれしかった
初期の3本、3050・3052・3054編成はリニューアルされなかったので(ちなみに3056編成以降は空気バネ台車)遠くはないだろうとは思っていたが・・・順番がちょっと予想外だった
3030が再来年まで生き残るというのも実は少し驚きではある
今回引退する3052-3631は6010入線による玉突きと思われるが
6011と6012もすでに完成間近、近々2編成が離脱か・・・

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最終日は朝だけ運用で東二見送りになることが多いが、珍しく終日運用だった

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お互い若かりし頃

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今は亡き3024と

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新人さんの研修?


そして
いつものM的お見送りの地

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おつかれさん



あと少しだけ塚本

前回、初めて行って感動した加島陸橋
実はワタシすでにもう一度行っております。もちろん国鉄色PF狙い
その2回目は、おそらく何度も来て飽きた方が選ばれるであろう
「あえて地上からの撮影」をしてみました

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コレコレ!! このツーショットでんがな

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こういうのもいいですな~


・・・とか言うてますが


まぁー、聞いてくださいな
実はこの日はG20の最終日だったのです

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ロッカー、ゴミ箱封鎖に高速道路は通行禁止・・・それは知ってましたが、高速道路と並んでる加島陸橋も一時封鎖されたのです
それも空港へ向かうトランプ様がもーすぐ通るからと4時35分から!!

75レの通過は4時40分ちょい過ぎです

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私は4時30分に到着、先客がベスポジにお一人。左に天国への階段も見えてます
こうして見ると高速は全然別の橋とちゃうんか?

階段を上ろうとしたら栃木県警のおまわりさんに「おーいちょっと」と呼び止められました
別に黒いカバンを持ってたわけではありません(ダレもわからんかw)

予期せぬ展開に「どこで撮ったらええねんー」とうろたえ、ふと陸橋を見上げると

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先客に擦り寄るおまわりさん
結局この方も地上へ
かなり(たとえば1時間)待った挙句とかなら可哀想すぎます

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くっそー!! なにしに来たんやー!!
というわけで「陸橋から国鉄色を撮る」という話はまた・・・

もうええっちゅーねん!!(爆)





続々・塚本トライアングル

△の残された1点、加島付近へ進みます

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北方貨物上り線と築堤の下り線
一部コンクリで固められ、どーってことない風景が続く

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おおっ 本線を越す鉄橋やん
パォォ〜〜ン!!

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「テンションあがるゾウー」と「あきれカエル」(爆)

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本線に沿うようになった

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少し行くと本線の向こう側へのアンダーパスがあったのでくぐる
高さ1.9Mか、這っていこう←もうエエって

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手前の高いのは北方貨物下り線

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振り返ると上り快速、背後に新幹線

うまい具合に新幹線が来た

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なんやアレ、富士山か?(爆)

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前方には130km暴走族、近くてちょっとコワイ
へんなウシが並んだような床下機器
右から2番目はヒョウタンツギか

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本線側へ出た。目の高さが下り列車線、築堤は北方貨物下り

さて、こちら側も△の底辺Bの様子を・・・

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底辺の加島寄りにあるアンダーパス。デルタ内に入れるが、歩道が塚本側にしかないので加島側(手前)へは車道を歩かねばならないからてーへんだ
なお△内は工場だらけで頂点部分も含め、線路には近づけなかった
↑書いておかないともう一度行ってこいと言われるからてーへんだ(爆)

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本線オーバークロス部分

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そしてついに撮影名所の加島陸橋へ
右の高架は新幹線、前方高架は阪神高速と一般道、その歩道が撮影地
いざ!!

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天国への階段はマイマイやオレオレではなく長い奴の2つ折れだった

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その折れたとこから丹波路快速
ここでもええけどやっぱ上やろな

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おーーっ こりゃすばらしい!!
ちょうどスリッパスーパーはくとが

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このあたりが定番ポイントかな
いつかは来たいと思ってた所なのでこの景色が見られて大満足!!
かつては塚本駅から歩くしかなかったが、今ではここから5分ほど歩けば東西線の加島駅がある。便利になったものの、私が撮りたい列車は日に1本しかない
でも来る価値は十分ありそうだ、晴れてバックのビルがくっきりした日にまた撮りにこよう

こうして塚本△をめぐる旅はおわった。
めでたしめでたし





・・・しかし

貨物貨物言いながら、1本も写ってない!!
実際、全く会わなかった。こんな少なかったっけ
このまま終わったら「なんやねんこのブログ」とか言われそう・・・
かといって本日、非国鉄色PFの75レまであと1時間以上ある、飲み物買いに階段上り下りはしんどい(爆)

でもせっかくだしな
えーい
来ないなら来るまで待とう75レ

そうだ!! 待ち時間に
「ここへ行ってみよう」と思われた方のためにアングルの参考になるようにしよう
※ただし、北方貨物下り狙いの目線です
たまには役に立つことせな(爆)

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ここでもええのぅ

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こっち側はどうやろ

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まずまずだが、ポールがこっち側

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やっぱここもええ

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うーむ、この角度も捨てがたい

あーん Mちゃん困っちゃうぅぅぅ♪

オマエが悩んどるダケやないかっ(爆)

あ、

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あれは宮原回送線の国際救助隊
見えても不思議やないけど不思議な気がする

結局、時間ぎりぎりに定番位置に決定

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やっとキタ

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もうええっちゅーねん(爆)

こうして塚本△をめぐる旅はおわったのでした。
めでたしめでたし



続・塚本トライアングル

塚本で降りたのはたぶん初めてです
ここから△の頂点、つまり北方貨物・宮原回送線の合流地点をめざします。直線で歩くとたぶん合流地点の写真2~3枚で終わるので、途中のガードや踏切に寄りながら行く事にしました

さあ、行くぞぉ〜!!


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いきなり落とし穴かい(爆)
なんで鉄コレ買わなあかんねん!!

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まず現れたガードをくぐる
目の前は下り列車線、一段高いのが宮原回送線

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画面上が宮原回送線、その奥は上り電車線と列車線

くぐって少し歩くと左に踏切が見えたので行ってみる

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都会の中とは思えん
しかし丸灯の警報機、あんまり見なくなったなぁ

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塚本方 右の築堤は本線を越してきた下り線

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宮原方 背後に新幹線が見えてきた

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げ、これは・・・ほんまに都会?
この先、公園をはさんで本線があるようです

いったん戻って進むと

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次の踏切
けた制限バーがものものしい
2.3Mか、オレも当たらんように気ぃつけんと

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反対側はおもろい場所に警報機が
ちなみにここは△の内側になる

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そうそう△の底辺(本線側)Aの部分も紹介しておきますね

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2.2M制限のガード
130kmの暴走族が来るとちょっとコワイ

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回送線オーバークロス部

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その下をアンダークロスする歩道
妙にそそられまんな~(爆)

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さて話はもどって、さきほどの踏切から

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宮原方 左の下り線はほぼ地上に降りてきた
塚本方は、さっきの踏切とたいして変わらないので略

もとの道に戻ると警報機が鳴り出した

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国際救助隊だ、カメラを出すのがあと3秒早かったらN700との併走が撮れたのにぃ、くっそー!! ←いちいちしまうなよ
つきあたりの左、人が立ってるところにガードがあった

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制限1.2めーたぁー!!

殆どの人はかがまんかったらアタマ打つやないか~ 
オレは大丈夫だが
さて、私の身長は何cm?(爆)

後ろの一段高いのは宮原回送下りではなく北方貨物の下り線
宮原回送線はここでは揃って手前の1.2Mガードに並んでいる
両者が合流するのは間近のようだ

ここからの眺め

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塚本方 下り線はほぼ地上へ
地方私鉄の分岐駅みたい、なんかナゴむわ~

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宮原方 上下とも地上で並んでいる
迫力ある写真が撮れそうだ
あと1分ほど早くここに着いてたらさっきの国際救助隊とN700の併走が撮れたのにぃ、くっそーっ!!
といいながらくぐって北方貨物線に

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尼崎方 右は上り線 左は築堤で高度を上げる下り線

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そして宮原方 
当プログを読んで下さってる方にはイヤというほどおなじみの光景(爆)

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手前上り線 奥は下り線 宮原回送線はその向こうで見えない 

1.2M制限に続いてこのポールの幅だが、おーさかのヒトたちはチャリのスピードをゆるめることなどしない
ここで写真撮ってた僅かな間に何度あやまったか・・・
通行の邪魔してすみませんでしたー

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なんとなく昔っぽい風景を見つけた、ちょっとナゴむわ~

しかし手前の立て札、5秒ルールってなんだ?
3k600mから4k450m・・・850mを5秒で走れ? 
それとも
落とした食べ物は5秒以内に拾えば洗わないでいいというアレか
どっちにしても立て札の向きからして保線の方用?

さぁ、合流地点はすぐそこだ!!


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這ってもどりまーす

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おお、そこの踏切付近だな

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ここが塚本信号所・・・だよな
↑それは通称のようで、ここは塚本駅の構内になるらしいです。そのため塚本駅の場内信号があるそうですが(Wiki参照)、信号見落としました(爆)

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宮原方

警報機が鳴り出した

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望遠で撮ればかっこよさそうだ でも
また国際救助隊・・・てか、ほぼコレしか来ないのでは・・・
「しなの」や「ひだ」ってまだあるのかな

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すぐまた警報機が鳴り出した
今度は反対側へ渡ろう

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やっぱ国際救助隊、こっちはダメダメアングルだ

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オレが知ってる昔、何が通ってたんだろう
583・485・165・153
キハ82・181・28・58
12・14・20・24系に旧型客車・・・
オールスターやないか!!

なかでも何度かお世話になった

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ゆのくに、立山などのカッコイイ交直急行たちも大阪へ着いた後、または旅立つ時、ここを通ってたわけだ
みんなヘッドマークも誇らしげに
さぞかしにぎやかだったことだろうな

あの頃に来てれば・・・

ホンマ、
そればっかし

190629ttg28.jpg




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mosaosa

Author:mosaosa
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